金黔在線訊(本網記者 趙曌)在高速路上，特別是一些高危路段限速指示牌是很有必要的，但是，如果在平直路段突然出現限速路牌而剎車則很容易造成交通事故。曾經在貴州遵赤高速公路(白茅段)白臘坎轉入杭瑞高速(遵畢段)的接口處，一塊限速40公里/小時的指示牌就讓不熟悉路況的駕駛員頭疼不已。
“突然看見這種限速指示牌，很多不知道的司機都會下意識地急剎車，很容易造成追尾事故。”許多駕乘人員表示，當初這裡是高速轉省道，設立限速指示牌有一定的道理，但杭瑞高速通車後，這個路段已經實現了高速互通，指示牌已經失去了存在的意義。
日前，記者從貴州省高速公路管理局瞭解到，12月16-20日，該局對全省高速公路進行了年終檢查，這塊“問題標牌”目前已經拆除，但全省高速公路仍存在不少欠合理、不規範的標識標牌。對此，相關部門也正在對全省高速公路標識標牌進行排查、規範。高速公路上的標識標牌對於正確、安全行駛具有重要的指示、警示作用
高速路網快速調整 標識標牌易“過時”
針對遵赤高速限速牌的問題，省高管局計劃統計科科長付義書表示，該標牌設立之時，遵赤高速公路尚未全線貫通，需要從高速轉入省道，因而限速。遵赤高速全線通車後，與杭瑞高速(遵畢段)形成互通，處於接口處的這一標牌卻並未及時拆除，因而造成了誤導。年終檢查中，相關部門發現，該限速標誌以及原來的終點指示牌都已被負責該路段養護任務的遵義營運中心拆除。
“但在高速公路上，還是有部分這樣的標識標牌存在。”付義書說，究其原因，這些都是施工階段遺留下來的“過時”標牌。據付義書介紹，當前貴州高速路網並未完全形成，全省高速公路建設進程加快，新增的高速公路多、施工現場多、臨時設置的標識標牌多，施工完成後如果沒有及時拆除的話，就容易造成誤導。
付義書說，施工方完成項目建設後將高速路移交給運營方。儘管監管部門加強了日常監督，督促各施工地點完成施工作業後第一時間拆除限速標誌，並要求已完工的施工現場無殘留限速標誌，但還是有個別“漏網之魚”。
高速公路上設置的提醒標牌
分段施工、通車 標識標牌太“超前”
路網調整造成原有標誌標牌“過時”，而新建的高速公路上則出現了部分“超前”的指示標牌。檢查中，付義書在畢節的黔織高速就發現了一塊指向G78(汕昆高速)的標牌，“但是這兩條高速公路之間相隔幾百公里，中間的連接線也並未全部貫通。”付義書說：“如果按照標牌指示行駛的話，就會開到國道、縣道上去，顯然是不合理的。”
付義書告訴記者，施工方修建高速公路時，標識標牌的設置均是按照整體規劃來設計，由於高速公路都是分段施工、分段通車，指向尚未通車路段的標識標牌，就容易造成與實際不相符的問題，“尤其是在已運營路段和在建路段交叉、接頭的地方，就更容易造成誤導。”
對於這類“穿越”的不合理標識標牌，養護單位目前只能通過粘貼、覆蓋的方式進行處理，但在戶外的環境下，這種方法並不奏效，無法從根本上解決問題。“風吹雨淋的，貼上去的東西不久就會掉下來。”付義書說。
“拔釘子”整改難治本 期盼統一規範
“上路巡查，發現一個整改一個。”這就是相關部門目前應對高速公路上不規範不合理標識標牌的策略。據瞭解，路政執法部門、營運養護單位和交警部門每天都會對所管轄的高速公路路段進行巡查。“如果發現問題標識標牌，便立即向路段運營中心反饋，並督促運營中心及時拆除、更換。”付義書說，但由於標識標牌數量太多，這樣“拔釘子”一般的方法效率並不高，而且只是治標不治本，再加上多頭管理，巡查疏漏、整改滯後也就在所難免。
分車型分車道限速標牌
作為交通安全設施的一部分，交通標識標牌在高速公路上顯得尤為重要。為了進一步規範省內高速公路的標識標牌設置，在今年3月-6月開展的“百日安全整頓”行動中，相關部門對全省高速公路交通安全設施進行了一定程度的完善，通過在高速公路上架設分車道、分車型限速標牌、完善應急救援通道地面標線等進一步規範了高速公路行車秩序，提高了安全性和通行率。
付義書也表示，隨著全省高速路網的快速完善，高速公路標識標牌也將得到不斷的整改和規範。“下一步，國家將出台相應的規劃，對全國範圍內的高速公路進行統一、規範的命名、編號、里程樁號傳遞和標識標牌的調整。”付義書說，隨著貴州省高速公路網的形成，欠合理、不規範的標識標牌也將得到一次大的調整，“預計在2015年左右進行。”
針對多頭責任單位的現狀，付義書也呼籲，涉及高速公路監管、維護的路政、交警、營運等單位多管齊下、共同維護，以確保及時發現不合理甚至有誤的標識標牌並及時處置，保證高速公路標識標牌的規範設置及正常使用。 （原標題：高速路發展快標識標牌易“過時”高管局：2015年將統一規範）
全站熱搜
留言列表
