文/羊城晚報記者 郭堯
上接B9
940478輛
2014年上半年乘用車銷量第一
10363輛
DS今年上半年同比去年增長近15倍
前10名
長安、長城均入圍行業前十名
第4名
捷豹路虎升至豪華車品牌排名的第四位
207923輛
朗逸成為了上半年轎車銷量冠軍
12萬
賽歐上半年銷量超過了這個數字
第4名
在前十名的車企當中，北京現代位緊隨前三甲
超過1.6萬輛
第三代飛度上市至今的銷量
銷量14.6萬
通用“雙君一寶”組合的銷量貢獻
同比增長130%
英菲尼迪至今完成了13954輛
同比增長271倍
長安致尚XT今年增長如此迅速
豪華車攻勢強勁
豪華品牌競爭延至售後戰場
截至目前，德系豪華品牌的“三駕馬車”寶馬、奔馳和奧迪，這三家車企保持著豪華品牌在中國前三強的絕對優勢。奧迪公佈了今年前6月銷量數據，上半年全球銷量同比增長11%至86.9萬輛，而在華銷量同比提高18%至26.9萬輛。從寶馬集團發佈了今年前6個月的銷量數據得知，上半年該集團全球銷量同比增長7%至102萬輛，在華銷量攀升23%至22.5萬輛。而奔馳品牌6月在中國市場銷量同比增長20.0%，達到23465輛；上半年累計銷量135，972輛，同比大漲37.5%。
可以說，這三大豪華品牌都在中國實現了大幅的銷量增長，這同時也代表了豪華汽車品牌在中國目前的形勢，就是一片大好。但在銷量一片向好的同時，豪華品牌已經不滿足於提升銷量，在汽車保有量不斷增長的同時，如何提高售後利潤和服務水平成為了各大豪華品牌思考的問題，並已經開始行動。
如奔馳在從7月1日起正式實行的奔馳星徽保養菜單，既包括配件價格下調，也包括更加透明、規範的保養服務套餐，並包括了絕大部分的車型。而沃爾沃也專門針對仍在保的非新車（購車超過3個月）客戶提供原廠延保服務，並宣佈下調旗下車型的保養工時費和易損件價格。寶馬也在全國範圍內推“BMW保養套餐”，針對常見的12項保養服務執行全國透明和統一的價格。而像寶馬更早之前，雷克薩斯、英菲尼迪已率先延長旗下車型質保期……可以說，除了整車銷售的正面戰場之外，售後服務已經成為了豪華品牌的另一個戰場。
二線豪華陣營增長迅猛
中國的廣大汽車市場除了繼續讓德系的“三駕馬車”繼續保持優勢之外，處於二線陣營的幾個豪華品牌車企也出現了前所未有的一起快速猛增的態勢。由於基數不高，多個豪華品牌都出現大幅的同比增長，甚至是成倍、十幾倍的增長。
從第二陣營來看，捷豹路虎目前成為了頭號贏家，1至6月在華累計銷量達到62，479輛，同比去年同期增幅高達48.2%，已經坐上了豪華車的第四把交椅。而雷薩克薩而繼續保持穩定的態勢，占據著第5名的位置。
此外，其他豪華品牌的增長也十分明顯，甚至單從數字上看有點驚人。如沃爾沃6月在華單月銷量達7583輛，再破單月銷售紀錄。上半年累計銷量38555輛，同比增長34.3%。在華銷量增長的主要貢獻力量來自於全面搭載Drive-E“E驅智能科技”動力總成的沃爾沃60系：其中沃爾沃XC60上半年就實現累積銷量16672輛。而英菲尼迪中國（不含港、澳、臺地區）共銷售13954台，同比激增130%，其中，今年前5個月銷量增幅均達三位數以上。
另外，DS品牌上半年洵達到了10363輛，同比去年同期僅636輛的銷量相比，實現了近15倍的增長，同時也突破了1萬輛的銷量大關。具體來看，DS從4月份開始大幅攀升，與去年同期相比，DS品牌今年4月同比增長率高達2797%，而到了5月全系車型銷量達到2702台，環比繼續增長達26%。
對於這些豪華品牌來看，好消息還不僅如此。從下半年來看，捷豹路虎有望開始國產；今年年底，英菲尼迪將在中國湖北襄陽工廠實現本土化生產，針對中國市場量身打造的長軸距版英菲尼迪Q50和長軸距版英菲尼迪QX50將於今年年底正式投產。DS品牌方面，首款SUV車型DS6 WR也將在下半年上市。因此，預計下半年各大豪華品牌依然有著不少好牌可以打，保持銷量繼續增長的動力很大。
自主品牌冷暖自知
與合資品牌與豪華品牌的好日子相比，自主品牌目前的處境就顯得沒那麼好過了。從乘聯會統計數據的數據來看，長安、長城排在了前十名的名位，而長城汽車的朋銷量最近出現下滑，甚至跌出了前十。比亞迪、奇瑞、吉利分排依次排在第12、13、14名，而且銷量也比較接近。而廣汽傳祺而在1月-6月出現出了不錯的態勢，銷量達5萬輛，比去年同期增長50%。
從上半年來看，長安汽車成為了自主品牌的銷量冠軍，其主要原因在於多個車型種類的成功。其中，CS35、CS75成為了其在SUV市場上的重要成員，逸動、致尚XT的表現也不俗。其中CS35上半年累計銷量53712輛，同比增長達64.39%；致尚XT則以上半年累計25364輛的成績，成為了長安汽車陣營中增長最快的車型，同比達到了271倍之多。
長城汽車儘管出現了下滑，但其在SUV市場上依然保持著強勢地位，其中哈弗H6以上半年143119輛的成績，排在了SUV第一名的位置。只是與以往相比，排在前十的SUV車型只剩下了哈弗H6，長城M4剛好排在了第11的位置。從自主品牌的整體情況來看，沒有進步則意味著退步，除了在SUV車型中個別車型還能處於強勢地位之外，其他像轎車領域，依然缺乏能夠排上名次的車型。儘管在小型車方面還能夠保持住陣地，但銷量難以支撐場面。如在前二十名的轎車排名中，沒有一款是自主品牌的車型，直到第24名，才是長安的逸動。
SUV市場成為各方爭奪重點
由於SUV市場份額的持續增長，無疑已經成為了各大車企爭奪市場蛋糕的重點，而且也表現得比較勢均力敵，無論是德日美韓系的合資品牌，還是自主品牌分別擠進了SUV的前十名，這也是目前自主品牌唯一能夠取得優勢的細分市場。
對於各大車企來說，SUV的增長成為了推動銷量增長的一股重要力量。以東風日產為例，自從奇駿實現全新換代之後，銷量一路上升，上半年以3萬多的銷量已經非常接近別克的昂科拉和福特翼搏，與去年相比可以說上升非常大。再加上逍客排在了SUV的前十名之列，因此對東風日產的銷量增長貢獻很大。而韓系的智跑、勝達、ix35這些SUV，都能夠排得上名次。
另外，無論是比亞迪、長安、奇瑞還是長城，在SUV市場方面也有建樹。其中比亞迪的S6、長安的CS35都排在前十位。廣汽傳祺的GS5也表現不俗，緊緊跟在福特翼搏的身後。
豪華品牌方面，SUV也成為各大車企的法寶。今年上半年，奧迪國產SUV車型銷量達到7.92萬輛，同比提升74.8%；寶馬在中國市場上最重要的增量車型來自國產X1，同比增長107.1%。奔馳方面GLK仍然有不錯的同比增長。其他像沃爾沃的XC60、路虎的極光等，都扮演著銷量“奶牛”的角色。而從總體上看，法系車的SUV有點脫離主力陣營，從目前來看，只有標緻3008的表現還尚可。
郭堯 （原標題：中考成績出爐看看誰是學霸）
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